Warehouse & Line Haul & Last Mile

荷物は、つなぎ目で
止まる。

遅れの多くは、走っている最中ではなく、荷物が誰かの手から誰かの手へ渡る場所で生まれます。辻結運輸倉庫は、預かる・仕分ける・運ぶ・届けるの4つを一社で引き受け、つなぎ目そのものを無くす物流会社です。

物流の相談をする荷物が動くまでを見る

4拠点

関東・中部の自社センター

99.7%

指定日納品の達成率

28年

創業からの年数

142名

従業員(うち乗務員86名)

How it moves

1つの荷物が、5つの段を通る

右の図は、スクロールに合わせて中身が組み変わります。読んでいる段に図が追いつく仕組みです。

お使いの端末が「動きを減らす」設定になっているため、繰り返し動く演出を止めています。図の切り替えは残しています。

STAGE 01
入荷。数を数えるところから、記録が始まる

トラックが着いてから伝票が片付くまでを、当社では「入荷」と呼びません。 数え終わるまでが入荷です。バース(トラックの着け場)に着いた時点で荷姿の写真を撮り、品番と個数を突き合わせ、差異があればその場で荷主へ連絡します。後から探すことになる荷物の大半は、この30分で見落とされたものです。
- 30分着車から検品完了までの目安
- 2名検品は必ず二人一組
STAGE 02
保管。置き場所は「出る順」で決める

棚は品番順ではなく、出荷頻度の順に並べます。月に何度も出る品ほど通路の手前・腰の高さに置き、年に数度の品を上段の奥へ回します。この並べ替えを四半期ごとにやり直すだけで、ピッキング1件あたりの歩行距離が変わります。
- 7,400パレット相当の保管能力
- 四半期棚位置の見直し間隔
STAGE 03
仕分け。方面別に分けるのは、締切の3時間前

受注の締切から幹線便の出発まで、当社の持ち時間は3時間です。方面別のシュートへ流し、ラベルを二重に読み、 1件でも読めない荷物が出たら列を止めます。止めた回数は毎月荷主へ開示します。隠すと、同じ場所で来月も止まるからです。
- 3時間締切から幹線出発まで
- 2回ラベルを読む回数
STAGE 04
幹線。夜のうちに、県をまたぐ

新堺ハブと3つのセンターの間を、夜間に定期便が往復します。中継地で乗務員を交代させる中継輸送を組み、一人あたりの拘束時間を法定の範囲に収めたまま、翌朝の配送に間に合わせます。長く走らせないことが、結果として速い。
- 4.5時間一人あたりの連続運転上限
- 毎晩ハブと各センターの定期便
STAGE 05
配送。届けて終わりではなく、返して終わり

荷受人の手に渡った時刻、受け取った方の名字、置き場所の指定。この3つを当日中に荷主の画面へ返します。 「届いたはず」を無くすのが最後の仕事です。不在だった件数と理由も、翌朝の一覧にそのまま載せます。
- 当日中納品実績の返却
- 99.7%指定日納品の達成率